为什么都不建议买威朗pro（汽车报价/汽车资讯/二手车✅）

汽车笔记：

• 1、为什么内行人不买威朗
• 2、为什么都不建议买威朗pro
• 3、盲目跟风买威朗pro的后果
• 4、10万公里真硬汉,谁说别克威朗Pro质量不好,走两步试试

为什么内行人不买威朗

内行人不买威朗的原因如下：别克英朗的贬值速度太快了。大多数消费者都是第一次购车，未来更换车辆的周期可能更快。因此，二手车贬值速度过快是一个重要的购买考虑因素。

内行人不买威朗原因如下：别克英朗贬值太快了。消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。

价格因素。23款别克威朗与同级别的其它车型相比，售价高。

除此之外，别克威朗还有许多使用问题。因为我比较高，所以进车窗极其狭窄的车门时特别困难。同时，开放性不好，所以坐在后排的人经常感到呼吸不畅，关窗就会觉得闷。这种不人性化的设计让我大大降低了对这款车的满意度。

为什么都不建议买威朗pro

1、不建议买威朗Pro的理由如下：过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。

2、再有就是大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。

3、车机系统问题：23款威朗pro存在黑屏现象，导致音乐收藏的文件丢失，且用户不喜欢系统更新的默认设置。储物空间不足：23款威朗pro车门储物空间相对较小，放置较大物品不太方便。

4、根据太平洋汽车网站资料显示，盲目跟风买威朗pro的后果如下：大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。CVT是威朗Pro的硬伤，这种变速器的有低温启动需要原地热车的缺点，必须加热变速箱油之后才能正常换挡。

5、前悬架过硬 威朗pro作为一款质感较佳的代表车型，但是在使用过程中，经常出现前悬架过硬的问题。这种情况下，车辆行驶时会感觉到颠簸和不舒服。造成这种问题的原因可能是由于前悬架弹簧的失效导致。

6、而这样的极速表现，跟加速表现一起，让威朗Pro说一句“性能如新”一点也不为过。

盲目跟风买威朗pro的后果

根据太平洋汽车网站资料显示，盲目跟风买威朗pro的后果如下：大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。CVT是威朗Pro的硬伤，这种变速器的有低温启动需要原地热车的缺点，必须加热变速箱油之后才能正常换挡。

不建议买威朗Pro的理由如下：过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。

再有就是大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。

威朗pro它无论是对车辆本身的质量、性能、配置，还是安全等各个方面，整体的表现都要高于市场的平均水平，能够获得消费者更高的满意度。如此一来，便可以让消费者用得更加省心，更加放心。

拥有自己的特色很重要 随着造车工艺的提升，主流车企的产品设计得越来越漂亮。同时，为了满足不同性格取向的人，车厂都会在同一款车上设计不同的套件，尤其是豪华品牌。

通过测试结果我们可以看到，别克威朗Pro的各项核心零部件磨损量非常低，达到了微米级别。其中凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量上，十万公里后的别克威朗Pro分别增长了0.05和0.03mm。

10万公里真硬汉,谁说别克威朗Pro质量不好,走两步试试

从实际结果我们可以确定，别克威朗Pro在经过10万公里磨合之后，各个硬件之间的衔接变得更加紧密高效。

其中新车状态下和10万公里后的最高车速分别为220km/h和226/h，可见别克威朗Pro的发动机输出效率依旧非常稳定。另外在各项加速挑战下，10万公里测试后别克威朗Pro的数据也比新车更快。

别克威朗Pro在经历10万公里不间断测试后，而且是在不更换零部件的情况下，别克威朗Pro的全油门起步、中段超越、后段超越加速，加速时间不增反降，零到百公里加速比新车状态还快了0.02秒，整体减幅范围在0.2%-2%之间。

也就是说，经过10万公里行驶后，别克威朗Pro的动力总成非常健康，磨损程度甚至达不到其它产品检修标准的1/4。

反观别克威朗Pro测试后包括凸轮轴间隙，曲轴箱，变速箱链条以及发动机正时链条等关键零部件的磨损程度非常低，诸多零部件的磨损仅是微米级，几乎可以忽略不计。也就是说10万公里之后，别克威朗Pro的零部件状态与新车相差无几。