全新宝马3系（汽车报价/汽车资讯/二手车✅）

汽车笔记：

• 1、新车情报站|领克06/K5凯酷/全新宝马3系,你站谁?
• 2、2021款华晨宝马3系上市,配置有增有减,还能超越奔驰C吗?
• 3、全新宝马3系怎么样?
• 4、全新宝马3系都做了哪些升级?
• 5、给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受

新车情报站|领克06/K5凯酷/全新宝马3系,你站谁?

领克06 MHEV车型将搭载5T发动机+48V轻混系统，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，综合油耗为9L/100km。

此外，领克06还提供了混合动力版本车型可选，领克06 MHEV Pro采用Drive-E 5TD MHEV动力总成，具备节油高效的性能优势；领克06 PHEV Plus采用Drive-E 5TD PHEV动力总成，具有长续航、低油耗的驾乘体验。

无论是新起亚K5凯酷、哈弗大狗、、观致领克06，还是新款迈锐宝XL、中期改款奔驰E级，都非常值得期待，除此之外，还有比亚迪宋PLUS、北京现代新伊兰特等新车也将于9月正式上市，感兴趣的小伙伴不妨提前关注。

2021款华晨宝马3系上市,配置有增有减,还能超越奔驰C吗?

1、宝马3系也不是完美的，它也有槽点。首先是动力方面，换代车型，理应对动力系统更新升级，但新一代宝马3系继续沿用B系列的新发动机，在性能方面并没有太多提高。再有就是价格方面，其官方报价比奥迪A4L和奔驰C级都高。

2、我认为的奔驰c260和宝马3系买哪个奔驰c260会更好一些，奔驰C260L是一款配置丰富、动力出色、燃油经济性良好的车型。它采用了5T加48V微混动的动力组合，最大马力和扭矩数据与之前的0T版本保持一致，但排量更小。

3、日前，华晨宝马对外公布2021款3系车系正式上市，新车将推出标准轴距版和长轴距版在内的9款车型，售价区间为239-40.99万元。

4、全新升级宝马3系，不论是外型，室内空间，车内饰，配备等层面都进行了全方位换代更新，领先于老对手奔驰C级与奥迪车A4L。

5、相比于奔驰C级，宝马三系的外观设计就比较低调了。奔驰C级的腰线也是比较平直的，而且车窗的轮廓看起来也比较圆润，宝马三系的腰线会给人一种重心很低的感觉，在尺寸方面的表现，宝马三系会更有优势一些。

全新宝马3系怎么样?

第一点：没有性价比。全新宝马3系，代号G20和G28，目前市场优惠几千块钱，裸车售价31万到32万。这个价格，基本上和奥迪A6的价格差不多了。另外，老款3系售价优惠后基本上在24W和25W左右，相差7个W。

不错，适合年轻人开！宝马320i外形进行了明显的改动，车身更加丰满，远看酷似5系列。新3系的车身长宽高都有所增加，稳定性和安全性也得到强化。

宝马3系怎么样 我认为宝马3系比较好。 以下是关于宝马3系的简要评价： 外观：辨识度极高。 操控：精准的转向。 动力：多款高效动力系统 舒适性：乘坐感受良好。 安全：搭载多项主动和被动安全技术。

去年发布的2021款宝马3系在外观和内饰上略微有所调整，同时加入了新功能和技术。引擎转速管家是一个全新的功能，它可以帮助驾驶员在高转速下更好地保护发动机。

宝马全新3系gt评测挺好的：宝马官方宣布新2019款宝马3系GT车型正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为398-498万元。

全新宝马3系都做了哪些升级?

款宝马3系通过细节上的调整和功能上的改进，让这款车更加现代化、富有运动气息。新的外观镜头、内饰装置和管家技术都是介绍它的值得注意的特点。整体来看，这是一款升级版的经典车型，非常值得考虑。

总之，宝马3系2022年新款车型带来的更新升级，无论是在驾驶体验、智能技术、车载系统还是在细节方面都大有长进。这款车不仅让驾驶者感受到驾车的新体验，也为豪华品质树立了全新的标杆。

外观方面，2022款宝马3系延续了现款车型的整体设计，因为新车只是当年的小改款。前脸采用了熏黑的大尺寸“双肾”格栅设计，配合犀利的大灯极具攻击性。车身侧面线条流畅自然，勾勒出饱满的整车造型。

您好，中期改款的宝马3系配置有很多亮点。例如，新款3系全系标配13英寸全液晶仪表盘和25英寸中控屏，支持语音控制、手机互联等功能。

配置升级 除了动力系统的更新，2024款宝马3系列还增加了很多实用的配置。比如，自适应巡航控制，自动泊车，倒车影像，全景天窗等等，都可以给驾驶员带来更好的驾驶感受和舒适度。

易车讯#1608月8日，新款宝马3系官图发布，新车主打豪华品牌中型车市场，外观和内饰全面升级，具有更强的运动感科技感和豪华感同时，官方还表示，新车将会在本月开启的2022成都车展上市外观设计方面，新车采用星幕。

给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受

宝马这一次在新3系上可以说很下本了，包括最新的协同热升舱的技术，车辆A柱上填充了很多发泡材料，前挡风玻璃加入了静音材料，一系列的优化和加料都让3系在NVH上有了不小的提升。

对比操控来说帮助很大，如果你更追求操控感，带有后防倾杆的车型自然是首要选择，而像奔驰E级与宝马3系，为了追求舒适度取消防倾杆，对于喜欢操控的消费者来说并不推荐。

每当我低下头去看他复杂有质的后悬架多连杆结构时，作为一个工科生，总能有一种莫名的激动感。这种机械层面的优势，远比丰富的配置对我更有吸引力。

首先，新3系是一个全新换代的产品，底盘代号也从第六代的F30换成了G20和G28，所以底盘是经过全新设计开发的产物，而不是像国内的第一代马自达6一样，在小改款时取消后稳定杆，所以它不算是一个“阉割”产品。

静音效果也非常不错（别再纠结隔音棉了），让人放慢速度，感受路上闲适的静好时光。

不会有影响。横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。它得结构很简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。