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轩逸纯电————日常舒适出行可靠选择

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轩逸纯电————日常舒适出行可靠选择
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编辑时间 : 2020-12-30

轩逸纯电————日常舒适出行可靠选择


这两年,纯电动汽车如雨后春笋,无论是合资、进口还是自主品牌都纷纷涌入这一序列,同时各领风骚。日产轩逸.纯电,作为一款来自于日产E-PLatform全球专业电动车平台的合资品牌车型,它会不会是你的菜呢?


简单来说,日产轩逸.纯电是日产用聆风的技术底子加上轩逸的车壳子,打造了一台“续航比轩逸油改电要长”、“空间比聆风要大”的纯电动三厢车。首先说说外观,延续了汽油动力版轩逸的外观设计风格,犀利的前脸,菱形中网设计,能够感受到不错的视觉效果;车身侧面有着动感的腰线,彰显运动风格;整车尺寸为4677/1760/1520mm,整体来看,颜值符合价位期待值。在内饰设置上,轩逸纯电在延续了传统轩逸的风格同时,增添了不少的质感配置。有点科幻感的鼠标式挡把控制,驾驶位换上了新的平底方向盘,同时仪表盘这里,转速表的位置也由一块7英寸的液晶行车电脑替代,虽然不是全液晶仪表,但视觉效果还是不错。


可能会有人考虑,现在自主品牌许多车型综合续航里程直奔600KM,续航越远越有安全感。而综合工况续航里程338KM的轩逸纯电,确实是表现平平。其实既然是纯电动汽车,在试驾时我也格外关注它的续航里程,毕竟一旦电量耗尽再次出发就要等上一个小时,对我这种急性子还是得算计着跑。动力方面,轩逸·纯电智尊版搭载了一套纯电动的动力系统,前置永磁同步电动机,电动机总功率109马力,电动机总扭矩为254牛·米,匹配固定齿比变速箱的,最高车速144km/h,配备38kWh的电池组,工信部续航里程为338KM,快充模式下快充时间是0.75h,慢充模式下8h的充满。轩逸作为经典日产车型,整车的舒适性值得一提,毕竟号称是“小天籁”,总体来说,驾乘感受偏向于舒适性调教方式,座椅方面的舒适性表现一直都是日产的强项,轩逸纯电在座椅舒适性方面表现不错,座椅填充饱满却又不会有种软踏踏的感觉,有着足够良好的支撑性。试驾时,偶有经过乡村路段,虽然不会让你有种挑战的欲感,但是偏软调教的悬架可以充分的滤掉大大小小的坑洼缝隙。对比燃油版而言,轩逸纯电的操控有一定的提升。而且电动车在初段的加速会更为轻盈迅猛,轻微的电流声取代了发动机的噪音后,营造出的车厢静谧性会更为突出,综合行驶品质上轩逸纯电有不错的表现。综合同等价位的车型,尤其对于有宝宝的家庭来说,轩逸纯电绝对是舒适出行的不二选择。


和常规的电动车一样,轩逸纯电也匹配B档回收档和提供ECO模式。ECO主要是控制电门的灵敏度。启用后的感觉很神奇,舒畅的路况条件下只要一个油门就可以控制车辆,并不需要油门和刹车来回切换。印象最深刻的感触还有“稳健”,在尝试极限驾驶之时,车架也不会显得松散,比汽油版还要稳一些,毕竟电池包就窝在车底,重心低了,车底还特别平整。驾驶质感的提升并非假想,从数据上看,轩逸·纯电的车身扭转刚性相比汽油版增加30%,高强度的电池包外壳为之贡献良多。操控性对比燃油版有了很大的提升,首先车辆重心的下放使底盘的支撑性表现更好,其次指向性也有一定的改变,虽然还有一定虚位,不过整体的驾驶表现都很不错,开了两天会慢慢迷上他。


再来说说安全行吧,作为经典的日产车型修改版,安全保护方面亦是轩逸·纯电的强项,多通道Zone Body区域车身结构与前后高强度防撞钢梁是坚韧骨架,再有前席双安全气囊、前席侧安全气囊、帘式辅助安全气囊、前席三点式预张紧安全带、ISO-FIX儿童座椅安全固定装置构建肌肉,再加上VDC车辆行驶动态控制系统、HSA上坡起步辅助系统、防眩目车内后视镜、胎压监测系统等配置。


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